La engañifa de los radares, un ejemplo claro de cómo por seguridad se ha perdido libertad, y también de la primera ya que Pere Navarro, flamante director de la DGT, ha sustituido a Guardias Civiles, que en caso de accidente pueden proporcionar los primeros auxilios, por radares, cuyo único fin es recaudar. Navarro tuvo la desfachatez de decir que "un radar valía por 10 guardias civiles".
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Hay una famosa frase que dice que “quien cambia libertad por seguridad acaba perdiendo las dos”, y que verdad tan grande es.
En una sociedad del bienestar en la que nos encontramos, con unos ciudadanos adormilados por el opio del consumo y del tiempo libre, en la que da igual que lo mecánicas queacaban siendo sus vidas, en un continuo ir a trabajar, comer, volver a casa, ver la tele e ir los fines de semana a ver la suegra o al partido de fútbol de turno, la gente acaba perdiendo el concepto de libertad y prefiere seguridad, aún pisoteando sus libertades.
La seguridad ha sido siempre la excusa del dictador, del tirano o del explotador de turno para justificar su tiranía, para decir que sus actos son “en bien del pueblo, por su seguridad”, para poder hacer de su capa un sayo, para aborregar más y más a las masas y para acabar haciendo, lo que la casta dictatorial manda y encima, nos lo venden como si fuera todo por nuestra seguridad y por nuestro bien. Ya lo hizo Franco en su tiempo y ahora, nos lo están haciendo delante de nuestras narices.
Un ejemplo muy claro y que vivimos día a día son nuestras carreteras, desde hace años en la web amiga Antirradares.net se vienen denunciando día a día sistemáticamente el estado de represión al cual el gobierno de esta país está llevando a cabo en las carreteras, todo por nuestra seguridad, pisoteando nuestras libertades y nuestra capacidad de raciocinio, cosa que nunca le ha interesado al dictador de turno que la gente tuviera.
Escondidos como salteadores de caminos, las policías autonómicas han encontrado en el radar una manera fácil de financiarse. Véase el ejemplo, multando a la gente por ir a 30 en zona de 20 POR NUESTRA SEGURIDAD
Todo esto empezó cuando, por nuestra seguridad, quisieron reducir las víctimas de tráfico, y para ello comenzaron con una campaña de desprestigio hacia el conductor y la velocidad, el malo era el asesino que superaba los 120Km/h y había que acabar con él, hay que reducir las víctimas como sea, y comenzaron con la infestación de radares por todas nuestras carreteras.
De entrada la medida podía parecer bien, pero ahí no quedó la cosa, como las víctimas no se reducían lo rápido que ellos querían cambiaron de la noche a la mañana el sistema de cómputo de muertos. Si hasta el 2004 los muertos en accidente de tráfico se contaban hasta los 30 días siguientes al accidente, es decir, que si una persona resultaba gravemente herida en un accidente de tráfico y moría en los 30 días siguiente al mismo, esta quedaba reflejada como víctima mortal del mismo. Pero ahora ya no, el cómputo viene dado a las 24 horas del accidente, así que si mueres a los 3 días después del mismo, ya no te contabilizan. Así se obtuvieron los primeros descensos de muertos en accidente de tráfico, que fueron notables.
Pero cuando los señores de la DGT (Dirección General de Tráfico) empezaron a comparar las cifras con las de años en los que el tipo de cómputo ya era el mismo, vieron que no existía descenso, entonces ¿qué hicieron? Muy sencillo, los mayores de 70 años los sacaron también de las estadísticas, así que si usted tiene más de 70 años y muere en la carretera sepa que para la DGT no cuenta, usted no existe.
No hay dinero, hay crisis... para los de siempre, la DGT ha comprado varias flotas de MERCEDES radar para sacar fotos ¿es que no se puede hacer desde un coche normal? no solo nos sacan el dinero sino que lo dilapidan.
Pero tampoco fue suficiente esta engañifa, las mentiras por doquier para justificar la represión en carretera han llegado incluso a la mentira descarada, ya que el Instituto Anatómico Forense de Alicante denunció hace un par de años a la DGT, por incluir en sus informes menos muertos en accidente que los que por los forenses alicantinos habían pasado por accidentes de tráfico, así que engañan para justificar, todo por nuestra seguridad.
Pero ¿por qué la DGT engaña? Pues simplemente para justificar la represión de radares y Guardias civiles escondidos detrás de los setos con su radar, para recaudar, para multar insultando muchas veces la inteligencia del conductor. ¿Cuántas veces se ha encontrado uno con un límite de velocidad absurdo de 80 Km/h en una autovía sin justificación ninguna? Y allí, seguro habrá un radar camuflado, al estilo Curro Jiménez para expoliar nuestro bolsillo.
Pero seguramente habrá quien me diga “pues mire usted, si usted cumple a rajatabla las leyes no le multarán” y yo le tendré que contestar, amablemente, que no se ha leído las últimas modificaciones del código “represivo” de tráfico, en donde ahora le van a multar incluso SI VA DENTRO DE LA LEY. ¿Y como es posible eso? Pues porque la ignorancia de nuestros políticos se han cargado los márgenes de tolerancia.
¿Hasta donde está dispuesta la DGT para sacarnos el dinero?
Un margen de tolerancia es aquel que todo equipo de medida tiene de error. Es decir, que si su velocímetro indica que va a 120 Km/h seguramente no vaya a esa velocidad, irá entre 5 Km/h más o menos de esa velocidad (generalmente es menos). Igualmente el radar tampoco es infalible, teniendo una tolerancia entre el 2 y el 5% (es decir que si saca una foto a 100 Km/h quiere decir que técnicamente sólo que puede asegurar que el coche iba entre 95 y 105 Km/h.
Sin embargo ahora quieren multar a 121 Km/h (ya ven ustedes el incremento de peligrosidad que hay de ir de 120 a 121), pero con estas tolerancias, incluso si va a 119 Km/, a lo mejor el radar le fotografía y le dice que iba a 121 (que es falso) y le multarán, como ya he dicho incluso si va a su velocidad correcta.
En el fondo todo viene a lo mismo, el afán de recaudación y de anular mi capacidad de razonar a la velocidad más adecuada a mis facultades, a la carretera y al coche, aborregando a las masas con la única intención de sacar dinero, dinero y dinero. Y se justifican con cuatro locos que van haciendo eso, el loco, para reprimirnos en la carretera, en donde cada vez uno conduce más pendiente de que le pillen por la estupidez, que no sentirse seguro por una vigilancia para sacar de nuestras carreteras a los verdaderos locos.
Empezamos a perder la libertad en nuestras carreteras por seguridad, y ahora no tenemos ninguna de las dos, ni libertad ni seguridad ya que, la gente, se sigue matando en las carreteras secundarias y lo único que se hace, es seguir poniendo más y más radares en las autovías donde no existe peligro.
Un ejemplo para tener en cuenta, no nos durmamos ni sigamos perdiendo libertades, y lo dicho, si estáis interesados en profundizar más en el expolio de nuestras carreteras, visitad Antirradares.net.
Pericogonoperro.
Efectivamente, todo este tinglado por obtener dinero fácil. Los muertos NO LES INTERESAN EN ABSOLUTO, porque está demostrado: los “borran” literalmente de las estadísticas.
Y luego a gastar auténticos dinerales (durante estos tiempos de “vacas flacas”) en vehículos radar de lujo.
Se burlan de la libertad, del conductor y del ciudadano. No les quepa a Uds. ninguna duda.
Y…¿saben Uds. por qué no consiguen sus buenos propósitos de reducir radicalmente el nº de muertos y accidentes en carretera? (sin hacer trampas claro está)… Pués muy fácil, porque NO SON TRIGO LIMPIO. No son ejemplo DE NADA. Y en estos casos, lo crean Uds. o no, incluso Dios les vuelve la espalda. Se desentiende (si así lo considera) de toda esta “mamarrachada” al servicio de la tiranía y del expolio.
Y así les va luego, que como no consiguen “sus metas”, pués retocan las estadísticas, ¡y ya está!.
En la cárcel habría que meter a algún que otro dictadorcillo de la DGT.
Pero en este país, ya se sabe, da igual que mientas, que robes, que engañes, que trampées estadísticas…
Aquí no pasa nunca nada.
Na-da.
Saludos.
Muchas gracias por la referencia al final del articulo.
por que no lo ven por otro lado, realmente tienen que pasar esas velocidades??, bajo que necesidad, no piensan en sus hijos o otras personas?? esta bien que alla un limitante de velocidad, y se supone que hay un estudio por el cual se decide que velocidad es la mejor en algun espacio, si no estan deacuerdo exijan, que para eso quieren su libertad y democracia, pero no critican nada mas, si es una escuela es mas lento, si es carretera mas velocidad, y recuerden el dicho, la libertad termina hasta donde comienza la de otro asi que no pueden andar corriendo sus carros por donde les plasca, eso no es libertad, es irresponsabilidad.
Desconozco el estado de vuestras carreteras y vuestros “carros”, por eso tu comentario no es aplicable en este artículo que va destinado a las velocidades de este mi país.
Pero el artículo no habla de eso, habla de que hay que tener cuidado con los gobiernos que, excusándose en defender al pueblo y darle seguridad lo que hacen es robarle su libertad sacando policías y ejercito a las calles.
Aquí en España lo que se dice correr corren pocos en la carretera. Fernando Alonso si que corre, pero en los circuitos de la fórmula 1. Si acaso los hay que van más “ligeros”en la carretera, pero la inmensa mayoría nos vemos abocados a conducir como borregos o como “la tortuga coja”, gracias a las ignorantes decisiones de nuestros siempre patéticos gobernantes.
En España (no se en tu país), te plantan un límite de 40, 50 u 80km. en lugares donde SI se puede ir claramente más rápido sin poner en peligro A NADIE. Esos límites están en muchos casos seguramente pensados para conductores que, por edad o por limitaciones físicas o psíquicas, no deberían superarlos. ¡Ah!, tambien están pensados para que nos multen los rádares, y así sacar dinerito para nuestros politicuchos de mierda, que se lo gastan luego en Audis, los cuales conducen (si tienen prisa) a 180 km. donde el límite es 120, por lo que ellos mismos dan a entender que NO SE CREEN NADA DE ESOS LÍMITES. Casos se han dado, ¡y varios!. Pero entendemos que los citados límites en ningún caso debería regir para todos los conductores por igual.
Una cosa es correr demasiado (punible), y otra es irnos al otro extremo: todos aborregados como les gusta a unos mandamases que, mejor sería que se dedicasen al parchís, porque de verdad que no sirven para nada.
Quieren que pasemos todos por el mismo “embudo”, pero ni siquiera los RESULTADOS en descenso de muertos y accidentes les dan la razón, PORQUE ENCIMA SI HACE FALTA LOS TRAMPEAN.
Estan tratando ya hace años de imponernos a todos velocidades para CAPACITADOS MÍNIMOS para la conducción porque le ha dado la gana a alguno o varios iluminados. Consideramos que no es justo. Y por eso criticaremos y protestaremos…
¡Hasta que revienten!, si es necesario.
Saludos a todos.