Rubalcaba y Navarro. Los dos máximos responsables de haber convertido a la DGT en una caja de recaudación
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Muchos ríos de tinta y megabits se han gastado estos últimos días con el tema de la reducción del límite de velocidad que, unilateralmente, con premeditación, alevosía y casi nocturnidad el gobierno ha implantado en el más puro estilo dictatorial, sin contar con nadie, sin hablarlo, golpeando la mesa cosa que gusta mucho al PSOE cuando tiene el poder pero huele que se lo van a arrebatar, llamando facha, friki y cualquier otro insulto a cualquier persona de bien que ponga en duda sus medidas, con unos argumentos que de ridículos se caen por su propio peso, pero ¿Qué es lo que hay detrás de esta reducción de velocidad?
En realidad como algún analfabeto socialista ha dicho en cierto baño de multitudes de esos que tanto le gusta a nuestros políticos no es una cuestión de “a 120 es democrático y a 110 es soviético”, no estimando inculto, no es eso, no es la medida en si sino la forma de hacerlo y sobre todo, el verdadero motivo que no cuentan, verdad que solamente está en manos de unos pocos que se preocupan de informarse, que se preocupar de cotejar información cada vez más y más difícil de conseguir porque el gobierno y la DGT se encargan de esconderla, de manipularla y de soterrarla para que sea difícil encontrar, y directamente no la borran porque sería ilegal, obligados por Europa a tener que publicar las cifras, las reales, y no las que salen en el telediario, cifras faltas y manipuladas que solamente sirven a sus intereses y para justificar un estado cada vez más intrusivo, cada vez más dictatorial, cargado de prohibiciones que, convencen al más incauto pero que a la persona estudiosa, sea del signo político que sea, no convence.
Llevamos denunciando los que nos preocupamos por los temas de la carretera que desde que en 2004 el gobierno del Sr.Zapatero se hizo con la DGT ha convertido a este estamento de ser un centro de seguridad vial en una de las delegaciones recaudatorias más lucrativas de España. La DGT ha infestado el país de radares y límites de velocidad absurdos, independientemente si hablamos del famoso límite genérico de los 120 (ahora 110) existen miles de límites absurdos en nuestras carreteras, limitaciones de 60 en una vía desdoblada de 2 carriles en mitad de la nada, limitaciones de 80 en autovías que no se saben el motivo… y allí, la posibilidad de encontrar un radar se multiplica exponencialmente.
¿Acabará siendo obligatorio conducir con la camiseta homologada de la DGT?
El gobierno alegaba la reducción drástica de víctimas, pero también es otra engañifa. Existe una progresiva reducción de víctimas mortales desde el año 2000, que viene más o menos a coincidir con la proliferación de autovías en nuestro país. Esta tendencia a la baja venia marcada también por la renovación de nuestro parque automovilístico, ya que aquellos coches de los 90 que, desgraciadamente dejaban mucho que desear en su seguridad tanto activa (ABS, EPS) como en la pasiva (o sea cuando ya te has dado la galleta, Airbags frontales, laterales, de por arriba, habitáculos indeformables, etc) que hacían que aunque los accidentes no disminuyeran, si lo hicieran el número de víctimas mortales.
Sin embargo en 2004 aterrizó el Sr.Navarro, puesto a dedo por el PSOE con el único fin de convertir nuestras carreteras en un estado policial y recaudatorio, algo que hoy empieza a oler a experimento social para ver hasta que nivel de aborregamiento llega el español. Comenzaron con esas reducciones ABRUMADORAS de víctimas, donde en un par de años se daban golpes pectorales diciendo lo bueno que eran porque habían reducido bajar los muertos en hasta un 50%… sin contar al español que habían cambiado la manera de contar esos muertos. De siempre y obligados por la ley europea la víctima entra dentro de las estadísticas si ha fallecido durante los 30 días siguientes al accidente, de esta manera aquellos que iban al hospital y morían a los varios días eran contabilizados, sin embargo el Sr.Navarro y esa manía de engañar y manipular del PSOE empezó a contabilizar las víctimas a 24 horas ¿Qué significa esto? Que si una persona muera a los dos días, no entra en las estadísticas que salen en la televisión y que nos venden con una reducción drástica de víctimas.
Sin embargo, y como les obligan como ya he dicho, en la misma página web de la DGT aparecen (casi con año y medio de retraso) las víctimas mortales reales, las que hubo el año pasado… y sumando nos encontramos con la sorpresa que vienen a ser entre un 30 a un 50% SUPERIORES A LAS QUE ANUNCIAN A BOMBO Y PLATILLO, ajustándose más a esa curva descendente que viene produciéndose desde el año 2000 que no a un milagro socialista de las carreteras.
Pero según fueron pasando los años, este efecto engañifa perdió fuerza, los muertos en un año empezaron a compararse con los muertos del año anterior también medidos a 24 horas y empezaron a quedar con el culo al aire ¿y que hicieron? Volver a manipular la manera de computar, ahora los mayores de 70 años no entraban dentro del cómputo con víctimas de tráfico, así que amado lector mayor de esta edad, si usted tiene la desgracia de morir en un accidente de tráfico que sepa que para la DGT usted no existe, no es computable.
Además también comenzaron a sacar de las estadísticas a aquellos muertos en accidente de tráfico que se consideraban estaban trabajando, es decir, un taxista que hace una carrera y se mata, no será tampoco contabilizado, luego sacamos las víctimas en accidente de ciudad, y sacarán y sacarán sin pudor para cuadrar sus cifras. Poner como ejemplo que hace unos años el anatómico forense de Alicante denunció que la DGT había anunciado MENOS VICTIMAS que las que por sus mesas de autopsias pasaron, dejando desvelado esta trama, este engaño sistemático del populacho que aborregado bala, “por nuestra seguridad”.
Límite 130... bajo el límite a 120 por la crisis del petróleo de 1973... ahora 120 es por nuestra seguridad... ahora lo bajo a 110 por la crisis del petróleo del 2011.... ¿Cual es el siguiente paso en esta sucesión?
Así han ido, año tras año, maquillando cifras, pero que cuando llegan las cifra de verdad, las anuales, a lo único que se acercan son a aquella vieja curva de descenso del año 2000, no hay ningún milagro socialista, solo la enésima engañifa.
Toda esta política de engaño ha servido para que hayan breado nuestras carreteras de radares, de radares inútiles y recaudatorios ya que según denuncian todos los estamentos de conductores con cierto nombre, más del 85% de los radares están colocados en sitio donde no hay peligro, y pongo por ejemplo el último radar de tramo instalado por la DGT en el túnel de Guadarrama y pregunto ¿Cuánta gente se ha matado en el túnel de Guadarrama desde que existe? La respuesta nos podría sorprender, entonces ¿por qué ponen un radar y limitan la velocidad a unos ridículos 100Km/h? la respuesta la conocemos todos, para recaudar.
La DGT se ha convertido en un estamento que no mira por nuestra seguridad, mira para poder recaudar, y es la política que llevan aplicando desde 2004, pero hasta la gente se aborrega, va muy despacio y se ha creado un nuevo problema, y es que ahora los radares no saltan, ya no se multa y las continuas cifras de “facturación” de la DGT lejos de subir comienzan a dar síntomas de bajar ¿Y que hace la DGT, Rubalcaba y Navarro?
De entrada comenzaron a perseguir a la Guardia Civil, AMENAZANDO a los guardias que si no cumplían un cierto cupo de multas serían sancionados con reducción de sueldo (de complementos) y así obligar a aquellos que deberían velar por nuestra seguridad a convertirse en unos asaltacaminos que buscaran la multa fácil, pillar al incauto a 80 en zona de 70, para cubrir sus cupos. De ahí vino aquella famosa huelga de bolis caídos donde los guardias civiles se negaron a multar este verano ¿resultado? ¿Un aumento de las víctimas en carretera? No, todo lo contrario, una reducción en el número de muertos demostrando, otra vez más que la DGT solamente miente y que las multas no van directamente relacionadas con las víctimas. Se pueden salvar vidas sin multar.
Sin embargo la DGT ya ha explotado todo lo que podía explotar, ya ha engañado todo lo que podría engañar y ya ha extorsionado todo lo que podía extorsionar. ¿Cómo luchar contra un conductor que cumple las normas, los límites de velocidad y las normas de tráfico y que por lo tanto no se le puede multar? La respuesta es sencilla, cambiemos las normas de tráfico para que cada vez sea más difícil cumplirlas, y así lo han hecho.
Hace unas semanas se aplaudió aborregadamente la reducción del límite de velocidad a 30Km/h en ciertas vías urbanas, antesala de instaurar los 30Km/h en toda la ciudad, alegando seguridad y atropellos, pero en realidad la medida va encaminada a limitar a 30 vías donde ir a esta velocidad insulta la inteligencia. Conozco vías que serán limitadas a 30 en mitad del campo, que no se sabe el motivo se consideran urbanas y por lo tanto se tratarán así ¿alguien con sentido común puede hacer, por ejemplo 10 kilómetros a 30Km/h en mitad de la nada simplemente por esta estúpida norma? Claro que no, pero acabamos de crear un punto de recaudación donde la policía urbana se pondrá con el radar ciegos a recaudad.
La crisis del petróleo les ha venido que ni pintada, ahora me excuso para reducir la velocidad a 110 por ahorro, pero todos sabemos que la medida, la verdadera medida es para que la gente caiga nuevamente en los radares. Si muchas veces era difícil mantener esa velocidad de 120 por somnolencia, ahora con esta pequeña reducción lo que logramos es que, despistados, empiecen a caer nuevamente en las fauces recaudatorias de la DGT y hacienda. Es verdad que esta medida no es nueva y que algún señor socialista se lo ha recordado a los “frikis” peperos, pero yo le recordaría a este señor socialista que quién tomó esta medida de reducir de 130Km/h a 120Km/h por cuestiones de petróleo se llamaba Francisco Franco, así que le contestaría a este señor socialista, y el PP si no fuera un inculto mariacomplejado lo haría también, que el PSOE está tomando medidas franquistas.
En fin, que el tema no es si 10Km/h más o menos, el tema es que la gente empieza a estar harta de un gobierno intervencionista, que nos dice lo que debemos hacer o no en casa, lo que deben estudiar nuestros hijos y en el idioma que lo deben hacer, si puedo o no darle una bofetada, si puedo o no poner una foto en mi blog… eso es lo preocupante, y estos 110 simplemente demuestran eso, un afán intervencionista de control muy similar, y empieza a preocupar, a las ideologías soviéticas que ya creíamos eran parte del pasado.
Señores, yo no estoy dispuesto a que mañana me digan que tengo que apagar la luz a las 10 de la noche para ahorrar, o que tengo que tirar la basura después de las 10 de la noche, o que me digan que mi hijo tiene que comulgar con las propagandas aidianas del clítoris, o que no puedo navegar libremente por interner… señores ESTO NO ES LA URSS, hay que dejarlo claro porque sino… podemos acabar mal, muy mal… la libertad cuesta mucho ganarla, y muy poco perderla.
Pericogonoperro.
¿De verdad hace falta decir algo más?
Cuando me enteré de la noticia no pude más que pensar en la grata forma en la que iban a recaudar mucho dinero extra, y el planteamiento que habían encontrado, ya que se meterían a mucha gente en el bolsillo.