Comentarios en: La velocidad en el siglo XXI http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/ Nunca dudes de que un pequeño grupo de ciudadanos pensantes y comprometidos puede cambiar el mundo. De hecho, son los únicos que lo han logrado (M. Mead) Wed, 04 Jul 2012 21:53:13 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.2 Por: Marisol Perry http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/#comment-2555 Marisol Perry Wed, 22 Dec 2010 02:19:37 +0000 http://www.lacasadelarcerojo.es/?p=10768#comment-2555 Lo que se quiere es que el coche sea un medio de recaudación, esta todo bastante claro. Lo que se quiere es que el coche sea un medio de recaudación, esta todo bastante claro.

]]> Por: pericogonoperro http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/#comment-2526 pericogonoperro Mon, 06 Dec 2010 12:24:42 +0000 http://www.lacasadelarcerojo.es/?p=10768#comment-2526 Imaginemos unas autoescuelas con simuladores, donde se enseñe al futuro conductor a controlar una derrapada, imaginemos un mundo donde cada uno sepa sus limitaciones sin querer imponérselas a los demás por acomplejamiento o por envidia, imaginemos un mundo de respeto y sentido común... aseguro que en ese mundo accidentes y víctimas habría pocas, porque no olvidemos que desgraciadamente los accidentes se producen por mucha seguridad que exista (y lo vemos en los accidentes de avión, de tren, en una noria de la feria o simplemente porque te atragantas con un hueso de aceituna). Desgraciadamente se cumple aquel dicho que dice: "la velocidad de la manada es siempre la del animal más lento" y esto es lo que ocurre... Imaginemos unas autoescuelas con simuladores, donde se enseñe al futuro conductor a controlar una derrapada, imaginemos un mundo donde cada uno sepa sus limitaciones sin querer imponérselas a los demás por acomplejamiento o por envidia, imaginemos un mundo de respeto y sentido común… aseguro que en ese mundo accidentes y víctimas habría pocas, porque no olvidemos que desgraciadamente los accidentes se producen por mucha seguridad que exista (y lo vemos en los accidentes de avión, de tren, en una noria de la feria o simplemente porque te atragantas con un hueso de aceituna).

Desgraciadamente se cumple aquel dicho que dice: “la velocidad de la manada es siempre la del animal más lento” y esto es lo que ocurre…

]]> Por: ZACARIAS http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/#comment-2525 ZACARIAS Mon, 06 Dec 2010 10:23:12 +0000 http://www.lacasadelarcerojo.es/?p=10768#comment-2525 tambien es cierto, en le tren todo va a ir cada vez mas rapido y con seguridad, y en el coche vamos para atrás como los cangrejos..... LA formacion de un maquinista es 8h./dia durante un año y el cursito cuesta 20.000 pavazos largos. Se les pone en el simulador en situaciones comprometidas para que las resuelvan........ igualito que con el coche que todo se soluciona a base de radares. tambien es cierto, en le tren todo va a ir cada vez mas rapido y con seguridad, y en el coche vamos para atrás como los cangrejos…..

LA formacion de un maquinista es 8h./dia durante un año y el cursito cuesta 20.000 pavazos largos. Se les pone en el simulador en situaciones comprometidas para que las resuelvan…….. igualito que con el coche que todo se soluciona a base de radares.

]]> Por: Alvaro http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/#comment-2523 Alvaro Sat, 04 Dec 2010 12:56:04 +0000 http://www.lacasadelarcerojo.es/?p=10768#comment-2523 Lo que se quiere es que el coche sea un medio de recaudación, esta todo bastante claro. Lo que se quiere es que el coche sea un medio de recaudación, esta todo bastante claro.

]]> Por: pericogonoperro http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/#comment-2522 pericogonoperro Sat, 04 Dec 2010 10:26:27 +0000 http://www.lacasadelarcerojo.es/?p=10768#comment-2522 Amigo Zacarías yo me pregunto ¿No será que al tren se le permite ir a esa velocidad gracias a décadas de mejorar sus infraestructuras, de mejorar la señalización, de mejorar la preparación de sus conductores y no, desde el primer momento, limitar la velocidad de sus locomotoras a 40Km/h? eso es lo que demandamos para el automóvil, ir hacia el siglo XXI y no quedarnos enquistados en 1973. Que como diría mi abuela se está quedando como el tren de San Fernando, un ratito a pie y otro ratito andando. Yo he ido con un SIMCA 1000 a 130, y de verdad que daba miedo, unas ruedas 135 de anchas, el peso detrás que es donde llevaba el motor, perder la dirección porque empezaba a levantarse el morro, sin cinturón de seguridad CON FRENOS DE TAMBOR A LAS CUATRO RUEDAS... y era LEGAL. Hoy con un Mondeo ST220, con ruedas de 225, una aerodinámica que hace que el coche parezca que va sobre raíles, unas vías infinitamente mejores, ABS, ESP, con SERVOFRENO Y SERVODIRECCIÓN y aunque parezca una perogrullada pero no lo es... FRENOS DE DISCO A LAS 4 RUEDAS, si hoy voy a 130 soy un asesino que pongo en peligro la vida de los demás. La comparación lo dice todo. ¿Querémos de verdad o no que el coche sea un medio de transporte eficaz o que solo sea esa máquina de domingueros para ir de paseo como en los años 60? Amigo Zacarías yo me pregunto ¿No será que al tren se le permite ir a esa velocidad gracias a décadas de mejorar sus infraestructuras, de mejorar la señalización, de mejorar la preparación de sus conductores y no, desde el primer momento, limitar la velocidad de sus locomotoras a 40Km/h? eso es lo que demandamos para el automóvil, ir hacia el siglo XXI y no quedarnos enquistados en 1973. Que como diría mi abuela se está quedando como el tren de San Fernando, un ratito a pie y otro ratito andando.

Yo he ido con un SIMCA 1000 a 130, y de verdad que daba miedo, unas ruedas 135 de anchas, el peso detrás que es donde llevaba el motor, perder la dirección porque empezaba a levantarse el morro, sin cinturón de seguridad CON FRENOS DE TAMBOR A LAS CUATRO RUEDAS… y era LEGAL. Hoy con un Mondeo ST220, con ruedas de 225, una aerodinámica que hace que el coche parezca que va sobre raíles, unas vías infinitamente mejores, ABS, ESP, con SERVOFRENO Y SERVODIRECCIÓN y aunque parezca una perogrullada pero no lo es… FRENOS DE DISCO A LAS 4 RUEDAS, si hoy voy a 130 soy un asesino que pongo en peligro la vida de los demás.

La comparación lo dice todo. ¿Querémos de verdad o no que el coche sea un medio de transporte eficaz o que solo sea esa máquina de domingueros para ir de paseo como en los años 60?

]]> Por: ZACARIAS http://www.lacasadelarcerojo.es/2010/12/04/la-velocidad-en-el-siglo-xxi/#comment-2521 ZACARIAS Sat, 04 Dec 2010 07:15:48 +0000 http://www.lacasadelarcerojo.es/?p=10768#comment-2521 Ojo, que al tren allá por los años 40 le pasó lo mismo que al coche. Se diseñaron vias para velocidades de 140 km/h (manda cojones que un ingeniero de caminos allá por el siglo XIX fuese previsor y la diseñase para 130, y luego mas adelante no solo no suben la velocidad sino que la bajan). Hoy dia, El trayecto MAdrid- BCN está diseñado para soportar hasta 500 km/h. De hecho, el tren que pones en la foto (Renfe S103 o DB ICE3 de Siemens) ha llegado en pruebas a superar los 400 km/h. Está homologado para circular a 350 km/h. A modo de curiosidad, os puedo decir que un tren como este, en frenada de emergencia (es decir, todos a tomar porculo dentro del tren, para que se me entienda). Necesita del orden de 8-9 km para poder parar desde 350 km/h (y a lo mejor me quedo corto). Si ya hablamos de frenada confortable....... no menos de 20 km. Eso si, el sistema de señalización está perfectamente diseñado para ello. Ojo, que al tren allá por los años 40 le pasó lo mismo que al coche. Se diseñaron vias para velocidades de 140 km/h (manda cojones que un ingeniero de caminos allá por el siglo XIX fuese previsor y la diseñase para 130, y luego mas adelante no solo no suben la velocidad sino que la bajan). Hoy dia, El trayecto MAdrid- BCN está diseñado para soportar hasta 500 km/h. De hecho, el tren que pones en la foto (Renfe S103 o DB ICE3 de Siemens) ha llegado en pruebas a superar los 400 km/h. Está homologado para circular a 350 km/h.

A modo de curiosidad, os puedo decir que un tren como este, en frenada de emergencia (es decir, todos a tomar porculo dentro del tren, para que se me entienda). Necesita del orden de 8-9 km para poder parar desde 350 km/h (y a lo mejor me quedo corto). Si ya hablamos de frenada confortable……. no menos de 20 km. Eso si, el sistema de señalización está perfectamente diseñado para ello.

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